![chto-takoe-parallelnii-import-avtomobilei.webp](https://cms.globalpoisk.ru/uploads/chto_takoe_parallelnii_import_avtomobilei_48af18d29e.webp)

## Введение

GlobalPoisk напоминает о том, что с 2022 года параллельный импорт стал главным инструментом для ввоза новых автомобилей в Россию. После ухода западных брендов и дефицита машин на рынке эта схема позволила миллионам россиян приобрести транспортные средства. Однако за кажущейся простотой скрываются юридические риски, проблемы с гарантией и недобросовестные продавцы. В статье разберем, как работает параллельный импорт, какие подводные камни ждут покупателей и как не потерять деньги при покупке авто. 

## Определение параллельного импорта автомобилей

Параллельный импорт – это ввоз товаров, включая автомобили, без прямого согласия правообладателя (официального дилера). Такая схема позволяет закупать авто в других странах и ввозить их в РФ через третьих лиц, минуя официальные каналы. Это стало особенно актуально после введения санкций, когда многие бренды покинули российский рынок. Но это не указывает на прямой отказ автопроизводителей от продаж в Россию. На самом деле причина заключается во внешней политике. Автомобили закупаются в других странах (например, Китае, ОАЭ, Казахстане) и ввозятся в Россию через компании-посредники. 

## Понятие параллельного импорта авто: что это такое простыми словами

Основной принцип работы – использование «серых» цепочек поставок. Например, автомобиль, предназначенный для рынка ОАЭ или Казахстана, может быть переправлен в Россию через компании-посредники. Однако такая модель сопряжена с юридическими и техническими рисками, не говоря о проблемах ремонта и программного обслуживания.  

**Разница между параллельным импортом и официальной продажей:** 

*   Производитель не контролирует качество и не предоставляет гарантию.
*   Цены на 10–30% ниже, чем у официальных дилеров.
*   VIN-номера таких машин часто не внесены в российские базы данных.
*   Ремонт заводского брака возможен только самим покупателем или продавцом, если в договоре купли-продажи это будет заранее указано.

Невозможно проводить полноценное программное обслуживание система транспортного средства из-за отсутствия русского языка или региональной привязки через системы позиционирования. Например, машина была создана для Казахстана, но оказалась в московской области. Программное обеспечение может быть вовсе заблокировано или сильно ограничено по функциональности.

## Механизм и особенности параллельного импорта в России

**Цепочка поставок:** 

1.  **Выбор страны-донора.** Обычно поставщики закупают автомобили в Китае, ОАЭ, Беларуси, Казахстане. Машины с ограничениями по объему до 2.0 литров можно купить в Южной Корее и Японии.
2.  **Поиск поставщика.** Местные дилеры, перекупщики, компании, закупающие авто с аукционов.
3.  **Оформление документов.** Сертификация (СБКТС), таможенное декларирование.
4.  **Продажа в РФ.** Через автосалоны или частных продавцов.

**Особенности иностранного авторынка в РФ в 2024 году:** 

*   Рост доли китайских марок (40% рынка).
*   Ужесточение требований к экологическому классу (Евро-5+).
*   Обязательная установка ЭРА-ГЛОНАСС для новых авто.

_Пример: Компания «Авилон» ввозит Mercedes GLC из Армении, где машины дешевле на 25%, чем в РФ._ 

## Преимущества и недостатки параллельного импорта на примере автомобиля

Параллельный импорт дает свои плюсы и минусы.  

Плюсы: 

*   **Цена.** Hyundai Tucson из Казахстана стоит 3,2 млн рублей, а у официального дилера – 4,1 млн. Но с начала 2025 г. ситуация стала изменяться и цена ввезенного авто по параллельному импорту стала приближаться к дилерской из-за доначисления разницы в пошлинах и таможенных сборах.
*   **Доступность.** Можно купить модели, которых нет в РФ (например, праворульные Toyota для Дальнего Востока). Это особенно актуально для тех регионов, где всегда было много японских машин.
*   **Скорость.** Поставки занимают 2–4 недели против 6 месяцев у официальных дилеров. Это заметный плюс.

Минусы: 

*   **Гарантия.** Только 15% импортеров предоставляют полноценный сервис. Он обеспечивается в основном самими продавцами, что указано в договоре, но цена авто выше, чем по серому импорту. Продавец не получает права продавать гарантийный срок.
*   **Проблемы с запчастями.** Для китайских Changan или Haval детали ждут 2–3 месяца.
*   **Сложность в страховании.** Например, такие марки, как GAC, Changan, DongFeng застраховать крайне сложно.

Например, приобрели Kia Sportage через параллельный импорт. Через месяц вышла из строя коробка передач. Официальный дилер отказался ремонтировать, а импортер потребовал оплату ремонта (150 тыс. рублей). А ремонт трансмиссии Changan или GAC окажется вовсе невозможным из-за отсутствия поставок запчастей, сервисных центров и другой логистики. На такие машины нельзя оформить полис КАСКО.

## Законодательное регулирование и ключевые моменты

Напомним, что постановление №506 от 2022 года разрешает ввоз без согласия производителя, но техрегламент Таможенного союза требует сертификаты СБКТС и ОТТС. Дополнительно с 2024 года введены следующие условия: 

1.  Обязательно наличие систем ЭРА-ГЛОНАСС на каждой модели авто с 1 января 2024.
2.  Экологический класс ввозимых транспортных средств должен быть не ниже Евро-5.
3.  Ежегодное увеличение таможенных пошлин на премиальные и авто, ввезенные по параллельному импорту из стран ЕАЭСТ.

**Важно**: Если Росстандарт обнаружит несоответствия, сертификат СБКТС аннулируют, а автомобиль нельзя будет зарегистрировать. 

До 29 октября 23-го года в Россию можно было ввозить машины по пониженным ставкам утилизационного сбора физическим лицам, которые затем планировали продать ТС другому владельцу. Действовало такое правило для машин с моторам не более 3.0 литра. В случае второй перепродажи на машину начислялся повышенный тариф утильсбора, как для коммерческого транспорта.  

В 2022 году был составлен перечень марок авто, которые было запрещено покупать по параллельному импорту с целью сохранения пониженной ставки утилизационного сбора. В 2024 г. в феврале был издан новый закон №152. Он содержит меры, направленные на сокращение или полное недопущение параллельного импорта через страны ЕАЭС. А это было связано уже не с санкциями, а с решением правительства РФ увеличить отчисления в федеральный бюджет. Если автомобиль был ввезен по параллельному импорту, то к нему применяются доначисления, составляющие разницу между ставками на: 

*   таможенные пошлины ЕАЭС;
*   акцизы;
*   НДС.

Кроме того, под запрет попали любые иностранные модели с электрическими и комбинированными силовыми установками. Речь идет именно о тех машинах, в которых ДВС используется только в качестве генератора. Ограничение на ввоз связано с тем, что на такие варианты авто, на которые действуют льготные тарифы в странах ЕАЭС. Такие меры привели к увеличению конечной стоимости транспортного средства, которые были привезены по параллельному импорту. Цена будет сравнима с дилерской. 

Напомним, что с октября прошлого года ставки были увеличены до 80%, но это не предел, и они будут расти каждый год на 10-20%. С июля 2023 года Федеральная таможенная служба (ФТС) усилила контроль за ввозом транспортных средств с недостоверно заявленной стоимостью при растаможивании. Особое внимание уделяется случаям параллельного импорта в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), где декларанты намеренно искажают ценовые параметры. Примечательно, что нарушения часто обнаруживаются постфактум – после завершения таможенных процедур, реализации автомобиля на российском рынке и даже смены владельца. 

В такой ситуации ФТС инициирует взыскание недоплаченных таможенных платежей. Первоочередные претензии предъявляются компании-импортеру, указанной в декларации. Однако если контрагент прекратил деятельность или избегает ответственности, финансовые обязательства могут быть переложены на текущего собственника транспортного средства. 

Главный аспект:  

Даже при отсутствии у владельца информации о нарушениях на этапе покупки, его добросовестность не становится правовой защитой от регрессивных требований. Это создает риски для вторичного рынка, так как претензии возникают спустя месяцы после сделки, а бремя доказывания лежит на приобретателе. 

### Почему это законно?

В 2022 году правительство РФ легализовало такой ввоз из-за санкций. Теперь компании могут закупать товары (включая новые машины) без разрешения правообладателя. Главное правило: автомобиль должен соответствовать техническим требованиям РФ (например, иметь сертификат СБКТС). Этот документ представляет собой разрешение на эксплуатацию ТС по назначению, а также сдачи его в аренду и продажу. Он указывает на то, что он соответствует техническим нормам, действующим в России. 

## Практические примеры и анализ ситуации

За несколько лет введения повышенных таможенных пошлин выделились ТОП-4 марки, которые чаще ввозят по параллельному импорту: 

*   Audi;
*   Nissan;
*   BMW;
*   Chevrolet;
*   Merxedes-Benz и др.

По статистике, за 2024 г. граждане России приобрели машин по параллельному импорту на 1,2 трлн. руб.  

## Заключение

Параллельный импорт – это «палочка-выручалочка» для российского авторынка, но покупателям важно помнить о необходимости проверки наличия сертификатов СБКТС и ОТТС. Нужно требовать договор с четкими гарантийными условиями. А также следует избегать посредников без опыта, так как 80% проблем возникают из-за недобросовестных компаний. В качестве альтернативы можно рассмотреть к покупке автомобили российского производства (Lada, Moskvich) или электрокары – для них действуют льготы при растаможке, как в странах ЕАЭС для собственных регионов.

Узнайте, что такое параллельный импорт автомобилей простыми словами. GlobalPoisk объясняет, как работает параллельный импорт авто в России, приводя примеры и анализируя его особенности. 


Что такое параллельный импорт автомобилей

Оставьте заявку на консультацию с командой роста

Рекомендованные статьи